正如孙大民在誓师那天所说：“铁路，铁路，还是铁路。”

为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。

来不及悲伤，一天后，李琴做为工程师，就戴着藤编安全帽，和同事一道挖掘那跨塌的隧道。在那巨量的土石方里面，有她的同志指导员、小山东，有她最好的朋友王曼，有她的爱人未来孩子的父亲孙大民。

在鲜红的旗帜下，李琴举起了右手拳头：“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”

成昆铁路于一九七零年七月一日全线通车。

同年，在孙大民长眠的地方，巨大的钢城金沙建成，第一炉铁出炉。次年，第一炉钢出炉。

铁路将海量的国家稀缺的钢材源源不断地从这大山里运出去。

成昆线全长一千零九十六米，共设大小车站一百二十四座，建设周期先后十年。在建设这条西南大动脉的过程中，约有牺牲三千左右铁道兵、工程师、铁路工人和民兵，一公里两条人命。

但是，他们的牺牲是值得的，也是光荣的。

他们的就是燧石，用生命敲击中点点星火，照亮一个新的时代。

完成了任务的工程处也解散了，李琴随丈夫老于调去东南某大城市工作。

于光荣在武装部做了多年部长，幸运地躲过特殊年代的冲击，而李琴则又重新回大学进修，后来进当地设计院工作。

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