现在政策是出来了，但是具体实施起来，还是有许多问题。

不管你想不想承认，没有与政策相匹配的其他东西，很多事情做起来还是有些缩手缩脚。

就拿现在的卡车来说，个人能拥有，但是想要用作生产资本，光明正大的拉货赚钱，就必须得挂靠。

一来，这个时候的监管不如后世，用作身份证明的东西少之又少，想要出去的手续流程太繁杂，挂靠运输队才是大部分人最好的选择。毕竟，在一九八五年的下半年，才有会议通过身份证制度创建。

而在此之前，也就是一九八四年的八月底，国家的首批身份证的颁发，才在内大街的一个大院里进行的，当时由首都市民领取，不到四百名。

如果是贵重货物，谁又敢相信你，让你一个私人去运输？

当然，如果不想做别的，只是单纯的想方便自己，那又要另当别论。就像之前说的那样，与政策相匹配的东西没出现，一些事情界定起来跨度太大，以至于风险也就更大。

这样的生产资本在手里，盯着你的人就会不少。一旦你有什么，便会有人立即举报。

二来，挂靠的风险也很大。这是直接把自己的卡车挂靠在运输队的名下，一旦出现什么问题，运输队不承认这车是你的，那就麻烦了。而且挂靠的费用不便宜，要么按照固定的一个月给多少，要么按照抽成，落在手里的实际利益也得看当月的运输量如何。

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